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a.試驗(yàn)機(jī)的發(fā)展方向是由制樣檢測(cè)向制品（即成品、半成品）檢測(cè)方向發(fā)展,這就要求與之相適應(yīng)的夾具由原用于標(biāo)準(zhǔn)試樣試驗(yàn)的夾具向用于成品檢測(cè)的夾具發(fā)展.b.夾具的使用向率，低勞動(dòng)強(qiáng)度的方向發(fā)展。過(guò)去的夾具一般采用機(jī)械鎖緊，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低。隨著工作環(huán)境的改善，及大批量試驗(yàn)(生產(chǎn)流水線(xiàn)隨機(jī)抽檢的)需要，夾具的夾緊方式由原來(lái)的機(jī)械夾緊向氣壓夾緊、液壓夾緊等方向發(fā)展。c.全自動(dòng)夾具：從試樣尺寸測(cè)量到裝夾，再到開(kāi)始試驗(yàn)，zui后出測(cè)試報(bào)告一次完成。此類(lèi)夾具成本很高，僅適用于大批...

汽車(chē)空調(diào)零部件交變壓力試驗(yàn)機(jī)技術(shù)介紹關(guān)鍵詞：汽車(chē)空調(diào)零部件，交變壓力，正弦波、三角波、方波，高頻響應(yīng)，試件中介質(zhì)流動(dòng)，介質(zhì)溫度控制，高低溫液壓控制系統(tǒng)，液壓伺服控制系統(tǒng)，隔離油缸，試件微小破損檢測(cè)，破裂保護(hù)1概述交變壓力試驗(yàn)是耐壓零部件壽命試驗(yàn)的普遍使用方法，對(duì)汽車(chē)零部件特別重要。汽車(chē)零部件的交變壓力試驗(yàn)由來(lái)已久，礙于試驗(yàn)設(shè)備的條件，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠(chǎng)家以往的交變壓力試驗(yàn)比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有嚴(yán)格的波形和溫度控制。隨著汽車(chē)行業(yè)與接軌，國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商進(jìn)入采購(gòu)供應(yīng)商行列，用上通用的...

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸疲勞試驗(yàn)方法曲軸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，無(wú)論是在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段還是在生產(chǎn)檢驗(yàn)階段，都要求對(duì)曲軸的疲勞性能進(jìn)行檢驗(yàn)。在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，曲軸所承受的載荷主要是彎曲／扭轉(zhuǎn)復(fù)合載荷，彎曲疲勞破壞是曲軸失效的zui常見(jiàn)形式，而在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率較大、曲軸承受扭矩較大的情況下，扭轉(zhuǎn)疲勞破壞則成為主要失效形式。在多年探索曲軸疲勞試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)外形成了彎曲和扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)的多種方法，采用了不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)曲軸的可靠性進(jìn)行了充分研究和探索。尤其是在國(guó)外，許多試驗(yàn)方法簡(jiǎn)便、快...

screen.width-300)this.width=screen.width-300"border="0"alt=""/介電耐壓測(cè)試或高電壓測(cè)試為安規(guī)認(rèn)證機(jī)構(gòu)如：JSI、CSA、VDE、BSI、UL、IEC、TUV所要求的必測(cè)項(xiàng)目，產(chǎn)品須于出廠(chǎng)前做的測(cè)試，它對(duì)產(chǎn)品而言，為品質(zhì)的保證及電氣安全性的指針。其測(cè)試方式是將一高于正常工作電壓的異常電壓加在產(chǎn)品上測(cè)試，并且這個(gè)電壓必須持續(xù)一段規(guī)定的時(shí)間，zui后判定只要無(wú)絕緣崩潰情形，即算通過(guò)此測(cè)試。測(cè)試電壓須叁照各相關(guān)的安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)并...

硬度硬度換算公式:1.肖氏硬度(HS)=勃式硬度(BHN)/10+122.肖式硬度(HS)=洛式硬度(HRC)+153.勃式硬度(BHN)=洛克式硬度(HV)4.洛式硬度(HRC)=勃式硬度(BHN)/10-3硬度測(cè)定範(fàn)圍:HSHBHRCHV(80~88)HRA,(85~95)HRB,(20~70)HRC硬度表示材料抵抗硬物體壓入其表面的能力。它是金屬材料的重要性能指標(biāo)之一。一般硬度越高，耐磨性越好。常用的硬度指標(biāo)有布氏硬度、洛氏硬度和維氏硬度。1.布氏硬度(HB)以一定的載...